新作 | 齐鲁最美城际线，助力五一假期出行：新建济莱高铁五站房，沿线璀璨呈现

ORIGIN

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缘起

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济莱高铁于2019年开工建设，2022年末通车运营，全线长 117.49 千米，是国内首条时速达350千米的城际高速铁路，济莱高铁的建成对山东高铁网的完善具有意义深远。沿线串联起融创文旅城、龙山文化博物馆、三德范村古村落、雪野湖、大崮山森林公园、莱芜战役纪念馆、棋山国家森林公园等特色区域，一站一景，形成了齐鲁大地最美城际线。基于对周边文脉、空间及环境的细致考量，我们希望每个站房成为高铁线上的明珠，颗颗璀璨又各具特色。

 历城站 作为济南市“东强战略”重要的枢纽工程，秉承站城融合集约化利用土地的理念，以前瞻性的设计为远期交通路网渗透缝合、地下空间统筹、铁路沿线产业集聚融合发展做好了充分的预留。站房形体配合光影，呈现“拨云见日”的恢弘意境。

 章丘南站 位于“龙山文化”发祥地章丘，站房造型提取古建庑殿顶屋檐线条，主立面通过宽度渐变的金属杆件模拟章丘泉水喷涌的形态，细部设计上则是提取龙山文化蛋壳陶纹作为装饰符号，使得自然文化与人文文化相得益彰。

 雪野站 站前雪野湖路斜穿而过，西北紧邻水库，周边层峦叠嶂，地势高差变化较大。三面临山，一面亲水的地理环境造就了别具一格的雪野站，展现了青山掩映，绿水浮影，山湖美景入站来的优美画卷。

 莱芜北站 结合地形设计为跨线式站房，上进下出，合理换乘。站房形象来源于蜿蜒曲折的齐长城、春秋时期青铜玉器元素符号及代表嬴秦文化的龙凤回纹，展现地域特色。

 钢城站 充分挖掘钢城特色元素“钢材”的“力量感”、“轻盈感”以及“预制性”三个特点，以富有张力的伞状钢柱造型，支撑出挑的钢结构屋檐，塑造出一个铮铮铁骨的现代钢城。

济莱高铁五个新建站房各具特色，注重交通功能、地理环境和地域文化的有机融合，实现高铁站与城市、自然、娱乐、文化、产业、商务的站域一体化设计。

01 /LICHENG RAILWAY STATION

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旭日东升，天下安澜

历城站

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历城站位于历城区港沟街道潘庄村，东侧毗邻绕城高速，北临经十东路。周边配套成熟，交通便利，被济南市市委定位为济南市“东强战略”重要的枢纽工程。

高铁“TOD”， 站城融合 

站场设三台七线，站台距地约23米。设计之初为遵循土地集约、互联互通的原则，采用桥下式站型充分利用桥下空间，并与多种交通设施及生产生活房屋一体化设计，将节约的土地用作站前广场、绿化、开发等城市功能，体现“站城融合”的设计理念。结合绕城高速改造、邢村立交送站匝道桥等市政工程，改善区域交通环境、连通东西片区协同发展。

站桥一体，无缝换乘

历城站综合交通枢纽总建筑面积约 12万平米，包含铁路客站、铁路生产生活房屋、公交、大巴车、出租车蓄车区、社会停车场、换乘大厅、城市通廊以及预留配套商业等功能。

枢纽主要功能位于铁路桥下，450 米站台范围内全部采用“站桥一体”的结构形式，将桥下空间的柱子数量减到最少。站台外侧设置通高的拱形广厅，将更多的光线引入候车厅内，改善桥下室内空间环境。市政交通设施集约布置于地面层，通过“H”型换乘通廊连通，另外西侧两处下沉广场预留了未来衔接地铁的可能性，真正实现无缝换乘。

旭日东升，天下安澜

站房结合“旭日东升，天下安澜”的概念，将站台整体包裹形成连续界面，主立面采用饱满的拱形结构，配合玻璃幕墙及多重铝板檐口赋予立面虚实渐变的层次感。形体配合光影，体现出“拨云见日”的恢弘意境，凸显历城站在“东强”战略中的重要性。

02 /ZHANGXIUNAN RAILWAY STATION

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中国龙山，泉韵章丘

章丘南站

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群山翠锦，玉带环腰

章丘南站位于章丘区埠村街道沙湾村旁西巴漏河河畔，周边群山环绕，风景秀丽。高铁站台位于山地制高点，视野开阔，候车闲暇之余可远眺群山美景。站房北侧与城市道路相邻一侧有近40米的山体断崖。设计师对周边竖向标高梳理后，将站型由线侧平式调整为线侧下式，并将进出站道路顺应地形合理组织，有效减缓道路坡度的同时，最大化保护了原本的山体景观，从而与北侧西巴漏河景观带形成视觉方面良好的呼应关系。

立体分层，人车分流

章丘南站站房面积10000平方米，车站设到发线4条，侧式站台2座。站房总平面布置系统考虑铁路站房与站场、站前广场之间的交通和功能联系，合理解决不同功能区之间的衔接，公交车、小汽车、出租车等均在地下一层驶入驶出，实现了进出站人车分流。

中国龙山，泉韵章丘

章丘境内古建筑资源丰富，建筑造型提取古建庑殿顶线条形成整体的屋檐形式，同时通过主立面宽度渐变的金属杆件模拟章丘泉水喷涌的形态，使得自然文化与人文文化相得益彰。细部设计上则是提取龙山文化蛋壳陶纹饰作为装饰符号，与深灰色石材相互搭配。正立面两端设计文化背景墙，让旅客充分感受到章丘丰富的文化底蕴。整体来看站房形态与章丘南部山区起伏的山峦遥相呼应，凸显了中国龙山、泉韵章丘的设计理念。

03 /XUEYE RAILWAY STATION

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日月星汉，山水雪野

雪野站

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雪野站位于济南市莱芜区雪野湖风景区北部，距离雪野湖最近约1公里，基地周边三面临山，一面亲水，站房南侧由雪野湖路斜穿而过。得天独厚的自然景观带来优势的同时，复杂的山体地形也为车站设计带来不小的挑战。因此如何营造一处能够融入自然山水间的生态枢纽场所是我们在设计开始时最主要的思考。

消隐缝合，融于山水

为与周边市政道路及山体景观更好衔接，结合高架线路、土方平衡、视线分析、站房体量等多种因素，设计之初对线正下式和线侧下式站型进行对比分析，基于消隐与融合的考量，最终确定采用线侧下式站型。通过搭建跨越站前市政道路景观平台的方式，形成公园式站前广场，缝合被割裂的自然肌理，为旅客和游客创造一处融于自然山水的绿色生态枢纽场所。

日月星汉，山水雪野

雪野片区青山掩映，绿水浮影。站房设计结合交通建筑功能属性与场所地域特色，提取延绵起伏的山水意向和水波粼粼的自然意境，将站房的形态抽象为“山”字符号，出挑的三折坡屋面是第一重“山”色，以其大气舒展的造型融入雪野山水景观。而映在幕墙上的三角格栅是第二重“山”色，湖光倒影浸山青，屋面的倒影也如青山一般映衬在幕墙上。底层敦厚的石柱撑起这二重山色，与山峦叠嶂的自然背景巧妙结合，犹如一幅山水画卷，摹写出雪野的自然神韵。

生态建造，文化置入

室内环境设计秉承绿色生态发展理念，候车厅及进出站通廊柱子、梁及站台雨棚采用清水混凝土工艺，设备管线通过预留预埋与清水混凝土浇筑一次成型，呈现原始结构建造美的同时，为旅客创造简约高效的候车和通行空间。候车厅和贵宾厅等空间通过铝条板的颜色深浅变化及吊顶、壁画等细节处理，表现湖边连绵起伏的山景，处处体现雪野绿色生态的山水文化。

04 /LAIWUBEI RAILWAY STATION

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嬴秦祖里，春秋古城

莱芜北站

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优化站型，合理换乘

莱芜北站位于莱芜城区东北方向，运粮山脚下。基地地形高差大,基本站台无进站条件，设计反复对比后将站型优化调整为跨线式站房，上进下出，地下增加跨线城市通廊，连通站前广场及地下空间，同时做好远期衔接预留。站前广场合理组织站前各种交通工具流线，地下空间实现与多种交通设施的换乘。充分利用地形高差，合理设计竖向，节约造价的同时，保障了多角度站房观赏的完整性。

嬴秦祖里，春秋古城

设计提取代表莱芜古韵的齐长城蜿曲折的形象，抽象为站房外形浑厚的轮廓。基座抽取城墙墙垛形态，形成厚重的实体柱廊。外立面以白色石材组合玻璃幕墙的现代手法，通过简洁厚重的线条显示出站房底蕴深厚、磅礴大气的特色。莱芜作为嬴秦文化发源地，对中华传统文化的传承和发展具有重要的贡献和影响。立面细部和室内设计均提取春秋时期青铜玉器元素符号，及代表嬴秦文化的龙凤回纹；内部文化元素将莱芜十山八景秀美风光设计为屏风及壁饰，展现特有的地域文化，与站房立面相得益彰。

05 /GANGCHENG RAILWAY STATION

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铮铮铁骨，现代钢城

钢城站

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钢城是山东重要的钢铁冶炼基地，钢城站坐落于钢城区主城东部，位于开发新区的核心位置，东依群山，西眺牟汶河生态带。车站建筑面积约10600平方米，设到发线 4 条（含正线），侧式站台 2 座，采用线侧平式站型。

功能布局，因势利导

基地南北长约470米，东西长约150米，场地整体设计思想为尊重和利用既有地形，将得天独厚的自然及人文资源浓缩在微地形处理中，并结合该地区的城市规划，营造具有地域特色的站区环境。站区总平面合理布置站房及生产生活等辅助用房，充分考虑站房与站台及站前广场之间的关系，顺畅解决流线衔接问题。

铮铮铁骨，现代钢城

单体立面方案竭力打造极致的建筑美学体验，充分挖掘钢城特色元素钢材的“力量感”、“轻盈感”以及“预制性”三个特点，在结构构架的外在表现上，以富有张力的伞状钢柱造型，支撑出挑的钢结构屋檐，表现钢城工业风、现代风。夜幕降临，伞状巨柱内置灯箱犹如钢铁锻造的熔炉火光，炽热夺目，穿孔渐变表皮透射出朦胧至美的室内光线，熠熠生辉，充分展示现代钢城特色风貌。

空间呼应，内外和鸣

候车室内柱头设计采用伞状钢结构演化设计，展示出“钢城”作为山东重要的钢铁冶炼加工基地的特有文化，强调力量感和厚重感。候车室内柱子采用炼钢熔炉锻造的颜色及色调，造型上采用具有工字钢造型的金属线条元素，既满足现代车站建筑的简约又体现钢城冶金的地方文化，以钢立区、以钢兴区，雄浑厚重，带领旅客体验钢城熔炉火热的氛围。